Porsche Panamera Turbo S am Start

Foto: Porsche AG

Der neue Porsche Panamera Turbo S hat das Licht der automobilen Welt erblickt. Ausgerstattet ist er mit 50 Mehr-PS gegenüber der Turbo-Variante.  Der 4,8-Liter-V8-Motor mit Biturbo-Aufladung leistet nun satte 405 kW / 550 PS, doch damit nicht genug: gleichzeitig steigt auch das Drehmoment von 700 Newtonmeter auf 750 Nm, wobei auch dies noch gesteigert werden kann. Im „Sport“- und „Sport Plus“-Modus des serienmäßigen Sport-Chrono-Pakets „Turbo“ sowie beim Kickdown im Normal-Modus erreicht der Achtzylinder sogar 800 Nm.


Der Wagen beschleunigt in gerade mal eben 3,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nun 306 km/h. Trotz der gesteigerten Leistung bleiben die Verbrauchswerte auf dem Niveau des Panamera Turbo. Im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) benötigt die Sportlimousine 11,5 Liter pro 100 Kilometer. Auf den 19 Zoll großen, speziell für den Panamera entwickelten, rollwiderstandsoptimierten All-Season-Reifen von Michelin sinkt der Verbrauchswert auf 11,3 Liter pro 100 km.

Die Leistungssteigerung gegenüber dem Panamera Turbo rührt von zwei wesentlichen Weiterentwicklungen her: Der verbesserte Turbolader erhielt Titan-Aluminium-Turbinenrädern, und die Motorsteuerung wurde angepasst. Der Einsatz der innovativen Titan-Aluminium-Legierung senkt das Gewicht von Turbinen- und Verdichterrad. Das führt zu einem geringeren Massenträgheitsmoment und damit zu einem verbesserten und agileren Ansprechverhalten des Motors.

Das neue Panamera-Topmnodell verfügt serienmäßig über die wichtigsten fahrdynamischen Regelsysteme. So reduziert die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), ein System zur aktiven Wankstabilisierung, bei Kurvenfahrten die Seitenneigung des Fahrzeugs schon im Ansatz und steigert so Agilität und Komfort. Das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) arbeitet mit einer variablen Momentverteilung an den Hinterrädern in Kombination mit einer elektronisch geregelten Hinterachs-Quersperre und sorgt so für eine verbesserte Traktion und damit für mehr Agilität. Als Lenksystem wird die geschwindigkeitsabhängige Servotronic eingesetzt. Auch das Sport-Chrono-Paket Turbo, das Fahrwerk und Antrieb mit der zusätzlichen „Sport Plus“-Taste noch sportlicher abstimmt, ist ebenso serienmäßig wie die Sportabgasanlage für einen noch emotionaleren Motorsound.

Den nochmals sportlicheren Auftritt unterstreichen die 20-Zoll-Turbo-II-Räder mit Spurverbreiterung an der Hinterachse, Schwellerverkleidungen aus dem Porsche-Exclusive-Programm und der adaptiv ausfahrende Vier-Wege-Heckspoiler in Exterieurfarbe. Das Interieur bietet eine Bi-Color-Lederausstattung. Ausschließlich für den neuen Panamera Turbo S wird die neue Fabrkombination schwarz/crema angeboten, ab Herbst kommt achatgrau/crema ebenfalls als Exklusivkombination dazu.

Der Panamera Turbo S kostet in Deutschland 167.076 Euro.

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